石島重工:跨過“三道坎”,訂單往前趕
發(fā)布時間:2020-03-23
一頭是產(chǎn)值增速保持在20%以上的“軍令狀”,一頭是熟練工人不足、原料急缺等“攔路虎”。面臨困境,企業(yè)該如何自處?
威海石島重工有限公司選擇以靈活高效的內(nèi)部機制渡過難關(guān)、再創(chuàng)新高。“產(chǎn)能、產(chǎn)值每天都在增長,一季度完成壓力容器訂單將接近8000萬元。”威海石島重工有限公司副總經(jīng)理劉靖滿面春風,“到4月份,我們能創(chuàng)下同期最高的生產(chǎn)效率!”
天天有增長,月月“連級跳”,石島重工是怎么做到的?
時間回到2月3日。威海石島重工母公司泰山集團主要負責人專程來威,現(xiàn)場調(diào)度疫情防控和復(fù)工事宜。劉靖備受鼓舞,但也有些忐忑:“按照之前制訂的目標任務(wù),今年產(chǎn)值增速要達到20%。老實說,剛復(fù)工時,我們心里都有些七上八下,現(xiàn)在心氣勁兒提上來了!”
由此,石島重工如齒輪般開始高速運轉(zhuǎn)。圍繞疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn),一場場線上視頻會議接連召開;儲備防疫物資、準備復(fù)工手續(xù),企業(yè)管理層四處奔走、全體員工緊急動員;當?shù)卣块T及時援手,幫忙填上口罩等物資缺口,進行復(fù)工政策精準指導(dǎo)……
2月10日,石島重工在預(yù)定的時間如期復(fù)工,并統(tǒng)一思想:任務(wù)不變,指標不減,20%的產(chǎn)值增幅必須做到!
邁過復(fù)工的坎,石島重工仍面臨困境:訂單就位,“兵馬”不足。復(fù)工后最初十多天,縱有年前攢下的億元訂單,但回鄉(xiāng)過節(jié)的外地員工進不來,本地熟練技工只到位百余名。“部分車間產(chǎn)能只能達到平時的2、3成,就像木桶里的‘短板’。偏偏我們是各工種高度協(xié)同作業(yè),哪個車間拖后腿都不行。”劉靖說。
情急之下,石島重工又臨時抱了一回佛腳。考慮到生產(chǎn)線部分輔助崗位存在共性,公司大膽采用員工“內(nèi)部共享”機制,對現(xiàn)有員工開展突擊培訓(xùn),實現(xiàn)5大車間內(nèi)員工互相調(diào)劑,把有限的人力資源充分利用,盡可能確保主要產(chǎn)品的產(chǎn)能不受影響。
“這個臨時的法子效果不錯!”劉靖滿臉興奮,“在崗員工不到一半,但產(chǎn)能超過了平時的60%。新機制下,每個人都在‘超常發(fā)揮’!”
不光“1+1>2”的內(nèi)部員工共享機制活力迸發(fā),面臨工人短缺問題,石島重工一手召回各地熟練工,一手與榮成市技師學(xué)院達成合作,根據(jù)壓力容器生產(chǎn)技術(shù)開展“定制培訓(xùn)”,建立起以老帶新機制。在石島重工,通過“定制培訓(xùn)”引來的“新工人”30多名。
解決了人手不足的問題,還有第三道坎在等著——所需原材料庫存告急。
受疫情影響,省內(nèi)高速公路關(guān)閉,生產(chǎn)壓力容器所需的特殊鋼板等大宗原材料遲遲運不來。面對“無米下鍋”的窘境,公司與供貨商河南舞陽鋼鐵軟磨硬泡,最終說動對方,將原本的公路運輸改成鐵路運輸,下火車后再從文登將鋼板陸運到石島。原本需要兩周才能到廠的原材料只用了4天,時間成本省去一大塊。
復(fù)工復(fù)產(chǎn)順利、新老員工到崗、原料供應(yīng)充足,石島重工成功邁過“三道坎”,產(chǎn)能如春筍般拔節(jié)而起。現(xiàn)在,公司車間門前,平均每天都有價值一百余萬元的壓力容器運往全國各地。按劉靖計算,到4月,石島重工產(chǎn)將再次“拔節(jié)”,當月交付近6000萬元訂單,節(jié)后新簽的1個億訂單下半年也能接連交貨。
“上一次遇到類似困境還是10年前的金融危機。但這次,在各級政府的快速反應(yīng)和務(wù)實舉措幫助下,我們更加從容。”每天和員工們一起忙碌著,劉靖渾身上下充滿了樂觀勁兒:“訂單越來越多、越趕越快,我們有信心把產(chǎn)值增長的目標繼續(xù)做大!”(Hi威海客戶端記者 初佳倫 實習記者 于淑儀 通訊員 卞紅波/文 楊志禮/圖)
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